Amnesty International ha invitato i fornitori di carburante per aerei a sospendere le loro spedizioni verso il Myanmar, presentando prove che le spedizioni vengono dirottate da usi civili a usi militari.

La richiesta è stata fatta in un nuovo rapporto, pubblicato il 5 novembre 2022, che documenta come le spedizioni di compagnie straniere abbiano consentito all'aviazione del Paese di condurre un numero crescente di attacchi aerei su obiettivi per lo più civili.

"L'esercito del Myanmar fa affidamento sul carburante per l'aviazione per alimentare gli aerei utilizzati in questi attacchi, un tipo di carburante che le compagnie straniere e nazionali forniscono, importano, gestiscono, immagazzinano e distribuiscono", afferma il rapporto. Ha invitato tutte le aziende coinvolte in questa catena di approvvigionamento "devono smettere di facilitare la fornitura di carburante per aerei al Myanmar e, ove applicabile, disimpegnarsi responsabilmente".

Da poco dopo il colpo di stato del febbraio 2021, gli attivisti hanno chiesto ai governi stranieri di limitare l'accesso dei militari al carburante per aerei. Le richieste sono diventate più urgenti in quanto la giunta militare, affrontando crescenti difficoltà nel reprimere la resistenza al suo governo, ha impiegato la sua forza aerea contro le popolazioni civili in varie parti del Paese.
Il rapporto di Amnesty documenta 16 attacchi aerei tra marzo 2021 e agosto 2022, avvenuti negli stati di Kayah, Kayin e Chin e nella regione del Sagaing. Come un testimone di un attacco aereo ha dichiarato ai ricercatori di Amnesty: "Ogni volta che sento gli aerei sorvolare il nostro villaggio, mi sento insicuro e impaurito". La guerra aerea è culminata con l'attacco aereo del mese scorso a un concerto nella township di Hpakant, nello stato di Kachin, che ha ucciso fino a 80 persone, inclusi artisti e musicisti.
Il rapporto di Amnesty traccia la catena di approvvigionamento del carburante per l'aviazione "dal porto da cui parte originariamente il carburante agli attacchi aerei condotti dall'aviazione birmana che equivalgono a crimini di guerra".

Gran parte di questa catena è incentrata su Puma Energy, che dal 2015 è "la principale attività estera coinvolta nella movimentazione, stoccaggio e distribuzione di carburante per aerei in Myanmar". L'azienda è in gran parte di proprietà del gigante mondiale del commercio di materie prime Trafigura e opera in Myanmar attraverso una sussidiaria, Puma Energy Asia Sun (PEAS) e una joint venture, National Energy Puma Aviation Services (NEPAS).

Utilizzando documenti aziendali trapelati, , dati di localizzazione delle navi, immagini satellitari e interviste con i disertori dell'aeronautica militare del Myanmar (MAF), Amnesty mostra come le due società abbiano svolto un ruolo centrale nel trasferimento di carburante per l'aviazione dal PEAS- ha gestito il porto di Thilawa a Yangon in strutture di stoccaggio sia in siti commerciali che militari.

Puma Energy ha dichiarato al gruppo per i diritti umani che tra il colpo di stato del febbraio 2021 e il 5 ottobre 2022, ha limitato le sue operazioni alla fornitura di carburante per aerei per scopi civili. Ma Amnesty ha riferito che "l'uso civile e militare del carburante per aviazione è indissolubilmente legato", che le spedizioni possono essere facilmente dirottate verso usi militari e che le strutture di stoccaggio gestite da NEPAS sono spesso collegate a strutture di stoccaggio militari.

Dopo aver ricevuto queste prove, Puma Energy ha inviato una lettera ad Amnesty in cui affermava che avrebbe lasciato il Myanmar perché aveva ricevuto segnalazioni "di incidenti in cui la MAF era stata in grado di violare i controlli messi in atto per mantenere il segregazione dell'offerta civile”.

Ma Amnesty riferisce che nella catena di approvvigionamento del carburante per l'aviazione sono presenti anche diverse altre società. Questi includono le compagnie petrolifere e del gas globali e regionali, le società statunitensi Chevron ed ExxonMobil, la russa Rosneft, la cinese PetroChina e Thai Oil, "così come assicuratori marittimi, proprietari di navi, agenti marittimi e distributori di camion".

Ha concluso invitando tutte queste società a rimuoversi da una catena di approvvigionamento che sta letteralmente alimentando attacchi alla popolazione civile del Myanmar che probabilmente equivalgono a crimini di guerra.

“Questi attacchi aerei hanno devastato le famiglie, terrorizzato i civili, ucciso e mutilato le vittime. Ma se gli aerei non riescono a fare rifornimento, non possono volare via e devastare”, ha affermato il segretario generale di Amnesty Agnès Callamard in una dichiarazione che accompagna il rilascio del rapporto. "Oggi chiediamo a fornitori, agenti marittimi, armatori e assicuratori marittimi di ritirarsi da una catena di approvvigionamento di cui beneficia l'aeronautica militare del Myanmar".