Ali su Mandalay: la giunta birmana schiera UAV tattici CH-3A di fabbricazione cinese per osservare i movimenti di protesta. articolo importante tradotto da Janes
Kelvin Wong, editor di sistemi senza pilota, ha confermato l'uso dell'UAV tattico CH-3A di fabbricazione cinese in Myanmar. Segue l'ultima intelligence open source di Janes.
Punti chiave:
La giunta militare del Myanmar ha iniziato a utilizzare i suoi veicoli aerei senza pilota per sostenere le sue operazioni contro i movimenti di protesta.
Un raro avvistamento dell'UAV tattico CH-3A di fabbricazione cinese su Mandalay ha consentito a Janes di confermare che è in uso operativo in Myanmar dopo anni di speculazioni.
I disordini popolari nella parte centrale del paese sono aumentati costantemente nei due mesi da quando l'esercito, noto come Tatmadaw, ha preso il potere dal governo guidato dalla Lega nazionale per la Democrazia (NLD) in un colpo di stato del 1 ° febbraio. L'allontanamento incostituzionale del governo ha provocato proteste quotidiane per le strade e altre forme di disobbedienza civile che hanno portato a scontri armati con le forze di sicurezza, provocando ad oggi oltre 550 morti civili segnalate.
Le immagini circolate sui social media a marzo suggeriscono che il Tatmadaw ha iniziato a impiegare veicoli aerei senza pilota (UAV) per monitorare le attività di protesta nel Myanmar centrale, con almeno due tipi di UAV documentati che volano ad altitudini sufficientemente basse da essere "visti e ascoltati". "Dai residenti nella città di Mandalay.
Tra queste immagini c'è un UAV tattico CH-3A (Cai Hong-3A o Rainbow-3A) visto in orbita sui centri urbani alla fine di marzo. L'avvistamento del veicolo aereo, sviluppato dalla China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) di proprietà statale cinese, è particolarmente degno di nota data la segretezza nel modo in cui il Tatmadaw lo ha gestito.
Ad esempio, il primo e unico avvistamento documentato dell'UAV CH-3A in Myanmar è stato fornito da un'immagine non accreditata ampiamente diffusa su Internet a partire dalla metà del 2016, che mostrava il caratteristico veicolo aereo - che adotta una configurazione unica con canard e ala a elica di spinta, un carico utile del sensore elettro-ottico / infrarosso (EO / IR) con giunto cardanico montato sul ventre e un carrello triciclo - con il numero di serie "04" impresso sulla sua pinna verticale di tribordo apparentemente pronto per il decollo su una pista asfaltata a un posizione segreta.
La fitta vegetazione vista vicino al bordo della pista indica che potrebbe far parte di un piccolo aeroporto provinciale nelle aree di operazione nord o sud-est rispetto a una base aerea militare ben attrezzata in una grande città.
Si ritiene che tra 10 e 12 UAV CH-3A (circa il valore di uno squadrone di aeromobili) siano stati consegnati in Myanmar nel periodo 2013-2015 e gestiti dalla Myanmar Air Force (Tatmadaw Lay), con i veicoli aerei secondo quanto riferito a Meiktila Base aerea nel Myanmar centro-settentrionale. Questi sono stati intesi per essere utilizzati principalmente come risorse di intelligence, sorveglianza e ricognizione (ISR) per supportare operazioni di controinsurrezione di lunga data (COIN) contro gruppi etnici ribelli in tutto il paese, sebbene ci siano state segnalazioni secondo cui alcuni di questi veicoli aerei erano stati utilizzati anche per colpire le infrastrutture ribelli in diverse occasioni.
Alla ricerca dell'arcobaleno
Usando la città di Mandalay come riferimento nella ricerca degli sfuggenti UAV, Janes ha studiato le principali strutture aerospaziali militari entro un raggio di 200 km - il massimo raggio di controllo della linea di vista dichiarato del CH-3A - utilizzando immagini satellitari disponibili in commercio e ha osservato il presenza di almeno due UAV operativi all'esterno di un grande hangar nella sezione sud-occidentale della Shante Air Base nella città di Meiktila, a una distanza di volo di circa 122 km da Mandalay e ben all'interno della capacità del CH-3A di essere dispiegato lì per eseguire la sorveglianza aerea.
Questo avvistamento rappresenta anche la prima istanza documentata del tipo UAV operante da una base aerea chiave di Tatmadaw Lay. Vale anche la pena notare che i veicoli aerei sono stati visti quando il satellite è passato in cielo il 31 gennaio, un giorno prima che il Tatmadaw lanciasse il suo colpo di stato.
Non è noto se i due veicoli aerei osservati nell'immagine siano permanentemente basati presso la Shante Air Base, o se questi fossero stati spostati lì - da dove erano stati precedentemente documentati negli stati del nord - in previsione del colpo di stato. Un tipico pacchetto CH-3A può comprendere da due a tre UAV, una stazione mobile di controllo a terra (GCS) basata su camion e un modulo di supporto basato su camion, il che significa che può essere prontamente ridistribuito secondo necessità per soddisfare i requisiti operativi o per nasconderne dove si trova.
Capacità CH-3A
Secondo le specifiche dell'azienda, l'UAV CH-3A ha un peso massimo al decollo (MTOW) di 650 kg con un'apertura alare di 8 me una capacità di carico di 180 kg. Il tipo è alimentato da un motore a pistoni montato posteriormente che aziona un'elica di spinta a tre pale che gli consente di raggiungere velocità di crociera e massime rispettivamente di 180-220 km / he 260 km / h, con una durata operativa fino a 12 ore a seconda della sua configurazione. Può funzionare fino a un limite di servizio di 19.685 piedi, sebbene le sue altitudini operative ottimali siano comprese tra 9.842 e 16.404 piedi.
The primary mission payload is its ventral EO/IR sensor turret which offers all-weather day/night observation capabilities with high-definition daylight colour and thermal imaging channels, as well as potentially a laser rangefinder and target designator depending on the mission requirements.